רכב מסחרי עם ארגז קירור הוא לא שדרוג נוח — הוא תנאי סף לעסקים שלמים. ספקי מזון, קצביות, מחלבות, חנויות ירקות, קייטרינג, בתי מרקחת ומפיצי תרופות פשוט לא יכולים לעבוד בלעדיו, גם מסיבות רגולטוריות וגם מסיבות מסחריות.
ההחלטה הראשונה היא לא איזה רכב, אלא איזה טווח טמפרטורה העסק שלכם באמת צריך — כי זה קובע את סוג המערכת, את הבידוד ואת המחיר.
הרכב עצמו הוא רק חצי מהעסקה. החצי השני הוא המערכת, והיא זו שעולה כסף כשהיא מתקלקלת:
כמעט כל מסחרית אפשר להתאים, אבל אלה הנפוצים בפועל: פיאט דוקאטו בגרסאות ארוך גבוה, פיג’ו בוקסר, איווקו דיילי ואיסוזו סומו לקטגוריות הכבדות יותר. בקטגוריית 3.5 הטון אפשר להישאר ברישיון ב’; מעל זה נדרש רישיון ג’.
טרייד קום עוסקת ברכבים מסחריים יד שנייה מאז 2011, כולל רכבי קירור וארגזים. כל רכב עובר השבחה אצל ספקים מורשים לפני המסירה, ואפשר לסגור באותו מקום מימון עד 100%, ביטוח וטרייד אין.
המלאי מתחלף, ולכן בקטלוג מופיע מה שיש כרגע. מחפשים טווח טמפרטורה מסוים? השאירו פרטים או חייגו 072-3310326. אצ״ל 8, ראשון לציון.
רכב קירור מחזיק טווח של 0 עד 4 מעלות והוא מיועד לתוצרת טרייה, מוצרי חלב, בשר טרי ותרופות. רכב הקפאה יורד למינוס 18 מעלות ומטה ומיועד למוצרים קפואים. מערכת ההקפאה יקרה יותר, צורכת יותר אנרגיה ודורשת בידוד עבה יותר שגורע מנפח המטען.
בודקים שהמערכת מגיעה לטמפרטורת היעד ומחזיקה אותה לאורך זמן ולא רק לרגע, שאין נזילות גז, שהבידוד בדפנות ובדלתות שלם ובלי חדירת לחות, ושיש היסטוריית טיפולים של טכנאי קירור. מערכת שלא טופלה שנתיים היא סיכון גם אם היא מתקררת בבדיקה.
כן, בגרסאות שמשקלן הכולל עד 3,500 ק”ג. חשוב לזכור שמערכת הקירור והבידוד מוסיפים משקל עצמי לרכב, ולכן המטען המרבי שאפשר להעמיס ברכב קירור קטן מזה של רכב זהה בלי קירור.
ארגז סגור הוא תא מטען מקורה שנפתח מאחור או מהצד. דופן הידראולית היא מעלית שמורכבת בקצה הארגז ומרימה מטען מהקרקע לגובה הרצפה. היא חיונית כשמעמיסים משטחים או פריטים כבדים בלי מלגזה, ומוסיפה משקל עצמי ועלות תחזוקה.
