לא כל עסק צריך מסחרית של 3.5 טון. אם העבודה שלכם עירונית, המטען הוא כלי עבודה וחלקים ולא משטחים, ואתם נכנסים לחניונים ולרחובות צרים — מסחרית קטנה תעשה את העבודה בפחות דלק, בפחות עלות אחזקה ובהרבה פחות עצבים בחניה.
הטעות היקרה בכיוון הזה היא לקנות גדול “ליתר ביטחון”. רכב גדול מדי עולה יותר בכל חודש: דלק, ביטוח, טסט, צמיגים, וזמן שמבזבזים על חיפוש חניה.
הקטגוריה הזו נוהגת כמעט כמו רכב פרטי ומיועדת לבעלי מקצוע ולמשלוחים:
קפיצה משמעותית בנפח, בלי לעבור לרכב שקשה לתמרן בו:
כל הדגמים בקטגוריה הזו נמצאים בטווח שמתאים לרישיון ב’ רגיל, אבל תמיד בודקים את הרכב הספציפי ברישיון.
טרייד קום עוסקת ברכבים מסחריים יד שנייה מאז 2011. כל רכב עובר השבחה אצל ספקים מורשים לפני המסירה, ואפשר לסגור מימון עד 100%, ביטוח וטרייד אין באותו מקום — לכל סוגי הרכבים.
המלאי מתחלף כל הזמן, ולכן בקטלוג מופיע מה שיש עכשיו. לא בטוחים איזה גודל מתאים לעסק? השאירו פרטים לייעוץ ראשוני או חייגו 072-3310326. אצ״ל 8, ראשון לציון.
בקטגוריית המסחריות הקטנות, רנו קנגו, סיטרואן ברלינגו ופיג’ו פרטנר הם הנפוצים והזולים ביותר לאחזקה בישראל, בזכות זמינות חלקים גבוהה ומכניקה פשוטה. פיאט דובלו נמצא באותו טווח. ההבדל בין הדגמים קטן מההבדל בין רכב מטופל לרכב מוזנח.
מסחריות קטנות כמו קנגו, ברלינגו, פרטנר ודובלו נמוכות מ-1.90 מטר ברוב הגרסאות ונכנסות לחניונים תת-קרקעיים סטנדרטיים. דגמים בינוניים כמו טראפיק וג’אמפי בגרסת גג נמוך נכנסים בחלק מהחניונים, וכל דגמי הגג הגבוה לא נכנסים. הגובה מופיע ברישיון הרכב.
מסחרית קטנה, כמו קנגו או ברלינגו, מיועדת לכלי עבודה ולמשלוחים קטנים ונוהגת כמו רכב פרטי. מסחרית בינונית, כמו טראפיק או ג’אמפי, מציעה נפח כפול בערך ואורך מטען גדול יותר, ועדיין נשארת נוחה יחסית לתמרון בעיר.
כן. גרסאות חצי קומבי מוסיפות שורת מושבים מאחורי הנהג ומשאירות תא מטען מאחור, וגרסאות נוסעים מגיעות עם נהג בתוספת שמונה מושבים. שתיהן קיימות בדגמי טראפיק, ג’אמפי, סקודו ופרואייס, ורובן מתאימות לרישיון ב’ רגיל.
